CEmplantureElliptique = CSng(((4 * Surface) / (Math.PI * Envergure)) * 100) Le Minus. Bien sûr, j'aurais aimé calculer ici une répartition de portance tout au long de l'envergure, puis un coefficient d'oswald, mais pour le moment je ne sais pas faire, ces calculs sont complexes, intégrales etc. Cette fonctionnalité et bien d'autres j'espère existeront sur la version que j'ai commencée qui reprend celle-ci mais en mieux développée (poo etc, faut tout reprendre pour faire du bien propre, là c'était juste une version pour voir si ça vaut le coup de continuer ou pas), Il suffit d'avoir un dossier dans lequel on va mettre le programme cxp01.exe, xfoil.exe, et voilà. Funcub NG RR Multiplex 1-01333 : Un avion RC électrique 3 axes ( dérive, profondeur et ailerons ) en version vert. Départ cza=0.4 Ensuite, une fois une valeur fmax trouvée, on passe à du +0.2 puis -0.2 pour le cza afin d'affiner encore, et pour finir, on calcule pour -0.1, cza, +0.1 et on compare. Nous avons 43 invités et aucun membre en ligne. Poser une question . Ce site a fait l'objet d'une déclaration CNIL sous le n°1252237 JJMstore est une marque déposée à l'INPI. C J'ai tout de suite eu envie de m'y remettre ! Batterie recommandée : 11.1V (3s) en 2200mAh à 3s 3500mah, Nombre de voies : 7 ou 8 avec le crochet de remorquage, Niveau de difficulté : pour débutant : Niveau 2, Colle multiplex spécial EPP Zacki ELAPOR 20g, FunCub RR - Multiplex - Himax C 3516-0840 -. La zone 3:     z Envergure: parce que c'est la plus courante, celle qui détermine la catégorie, l'utilisation etc, il m'a semblé que c'était la dimension de base, déterminente. 2 Corde emplanture: La charge alaire que notre modèle doit avoir dépend essentiellement de deux facteurs: Quelle taille et quel type d’avion (quel type de vol vous devriez faire). Ainsi le PTV (Poids Total en Vol) doit être divisé par la surface de l’aile. Charge alaire Rapport entre le poids de l’appareil et sa surface d’ailes. C'est ce coef de portance (cza) que l'on souhaite avoir lors des phases de vol standard de notre planeur (par exemple, un planeur de gratte aura une phase de vol standard de gratte, et on va chercher à optimiser notre planeur pour un cz de vol dans cette enveloppe, en général 0.7) Les petits avions, en particulier de moins d’un mètre de portée, doivent avoir un poids très léger car ils ont … En général, on choisit un domaine de vol pour un planeur, genre gratte, vitesse, voltige etc. La surface: or pour faire évoluer cet avion à une si faible vitesse, la charge alaire doit être également faible… Vous l’aurez compris, le F4U est un des pires exemples en terme de charge alaire, et par définition, destiné à des pilotes confirmés ! Je surfais sur le net aux environs de juillet, et j'ai découvert chez Instructables un concours sur le thème du RC (radio-command). And to offer you the best possible price is one of our priorities, so if you find one of our products cheaper elsewhere on a competing European site, please let us know by filling out the form below. J'ai ensuite décidé d'automatiser le choix du cz aile, pour voir ce que ça pourrait donner. A l'origine, il fallait donner aussi le cz aile souhaité. Cx induit: CxP pour Conception xavier Planeur, My Sweet Plane aussi, j'hésite encore, mais le nom n'a pas d'importance en soi ahahah. Chargeur Equilibreur. Il faut essayer beaucoup de profils différents pour voir, peut-être qu'il n'y a rien à conclure, peut-être que des vraiment connaisseurs auront des conclusions, moi je suis paumé 1 fournir d’énergie pour lui permettre d’accéder à un vol équilibré. Dans la partie gauche de l'interface, les résultats sont pour une aile théorique elliptique {\displaystyle mg\,={\frac {1}{2}}\rho SV^{2}C_{z}\,}. C Dans la pratique, j'ai beaucoup travaillé avec Fmax et très peu avec vzmin, à voir donc mais les résultats me semblent bizarres avec : on a : z la charge alaire d'un aéronef améliore sa maniabilité et sa ReEnCours = Math.Round(((CoefRe / 1000) * Vitesse * (CMoyElliptique * 10)), 0) Ensuite, on fait +0.5 tant que la finesse max est meilleure. Pour le cz aile optimal trouvé, cette zone (avec un tableau en second onglet, voir flèche) permet de voir des résultats pour les allongements calculés pour ce czaile. Caractéristiques de ce FunCub RR Multiplex Vert 1-01333 : Envergure : 1.41mLongueur : 1.05cmSurface alaire : 39.9 dm²Charge alaire : 34.6 g/dm²Poids : 1380gBatterie recommandée : 11.1V (3s) en 2200mAh à 3s 3500mahNombre de voies : 7 ou 8 avec le crochet de remorquageAutonomie de vol : environ 8minNiveau de difficulté : pour débutant : Niveau 2Contenu de la boite de ce FunCub RR Multiplex Vert 1-01333 : Modèle en ELAPOR terminé à 95%, Moteur ROXXY BL Outrunner C-35-42-930kv installéContrôleur ROXXY BL Control 740 S-BEC installéHélice 13x4"  4 servos HS55 Hitec + 2 servs 65HB Hitec installésPlanche de décoration poséeNotice détailléeVideo de présentation de ce nouveau Funcub NG Multiplex : Cochez les articles à ajouter au panier ou. . =         La charge alaire est une mesure utilisée en aéronautique et en ornithologie pour spécifier le rapport entre la masse au décollage de l'aéronef ou de l'oiseau et la surface portante de sa voilure ou de son aile ; elle s'exprime en kg/m2[1]. Partant de'un allongement de 5 jusqu'à 35, il calculait pour chacun, à l'aide de formules et de xfoil, entre autre une corde moyenne elliptique, puis une finesse. La charge alaire était la valeur qui me permettait d'automatiser le plus le reste du programme. On verra régulièrement CSng qui demande à VB de convertir un nombre en Single, c'est un truc de développement uniquement. Mais regardez le programme tourner, ça vaut toutes les explications. C Étant plus jeune, j'avais déjà construit des avions, notamment des planeurs en balsa. Côté aile en trapèze, même principe pour la zone 3, avec une répartition de cordes d'une aile elliptique virtuelle calculée avec l'emplanture de l'aile trapèze. Dans cette version aucun enregistrement de projet n'est prévue. CxInduit = CSng(((CoefOswald * (Czaile ^ 2)) / (Math.PI * Allongement))) D'autres optimisations en fonction de là où l'on en est existent, pour diminuer les temps de calcul. Soumettez un mot. {\displaystyle Ca={\frac {m}{S}}\,} Parfois il tombe assez loin, c'est bizarre, faut le voir... La charge alaire était la valeur qui me permettait d'automatiser le plus le reste du programme. le maintenir en vol. FoyerAile = (CMoyElliptique / 4) La charge alaire est une mesure utilisée en aéronautique et en ornithologie pour spécifier le rapport entre la masse au décollage de l'aéronef ou de l'oiseau et la surface portante de sa voilure ou de son aile ; elle s'exprime en kg/m 2 [1 Impact de la charge alaire. g Plus la charge alaire est élevée plus un même aéronef aura une vitesse de décollage et d'atterrissage élevée, c'est-à-dire à identique. Et voilà l'interface proprement dite: Les zones en jaune pâle sont des zones modifiables par l'utilisateur, mais qui contiennent des valeurs par défaut. Exemple pour un pilote de 78kg possédant un matériel de 17kg et volant sous une aile de 26m² on trouvera une charge alaire de 3,6kg environ. - Plus il faut lui http://www.f3news.fr/un-peu-de-technique-f3x-f11/distribution-de-portance-et-distribution-de-corde-t1845.htm. Pour une meilleure expérience sur notre site, assurez-vous d’activer JavaScript dans votre navigateur. J'ai fais des essais avec "on donne une vitesse de vol moyenne" mais les résultats ne sont pas cohérents. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Avec tout ça on calcule: Je suis parti sur ces données à fournir: Voilà un fichier zip qui contient le nécessaire pour démarrer, à décompresser dans un dossier de son choix donc: Au lancement du programme, on se trouve avec cette fenêtre: Il faut cliquer sur le petit navion ou le menu modèles afin de créer un nouveau modèle. L'avion pèse 250 g (dont 100 g d'électronique), la surface de l'aile est de 19 dm² : sa charge alaire est donc de 250/19 = 13,16 g/dm². Donc, pour chaque cz aile le programme calcule l'allongement opt suivant le principe expliqué ci-dessus. » - John Von Neuman. Passez la souris sur ces zones afin d'avoir une description des valeurs etc. Funcub NG RR Multiplex 1-01333 : Un avion RC électrique 3 axes ( dérive, profondeur et ailerons ) en version vert. Comme d'habitude, on a la suggestion du programme en vert, et la possibilité de choisir dans le tableau un allongement difféent (en jaune foncé) Les résultats affichés ne sont pas significatifs dans cette phase… Les parapentes volent avec des charges alaires entre 3 et 5 kg/m2. On calcule la corde à une position donnée, en partant de l'emplanture jusqu'au saumon (0% de la demi-envergure, puis 10% , 20, etc, puis 90, 95, 96,97,98,99,100%) Ainsi on encadre le cza. Un cx bien sûr (coefficient de trainée du profil) Deux graphiques montrent la forme des ailes, verte pour le choix du programme, et jaune pour le choix restreint de l'utilisateur. comme : S Les avions de chasse, avec leur aile à faibles envergure et épaisseur relative ont habituellement une charge alaire très élevée. {\displaystyle C_{z}\,} (le coef d'oswald est ici positionné à 1 parce que je prépare l'avenir, sans plus, lorsque je saurai calculer ce coef, il viendra ici influencer cette formule je crois) On obtient donc une liste de finesse opt pour chaque cza, on choisit la meilleure et ça nous donne l'allongement optimal pour le cz aile optimal. a 1 Le programme calculait ensuite l'allongement optimal avec ces données. À l'inverse, les planeurs ont des ailes à fort allongement et grande surface portante, et disposent ainsi de charges alaires faibles, nécessaires pour pouvoir planer sur des distances raisonnables. {\displaystyle V\,} Angle induit: ne dépendant que de la position des hypersustentateurs, le seul paramètre variant de l'égalité est donc Enfin..., les plus curieux sont déjà en train de tester leur planeur favori!!! Pas mal de bugs sans doute car en cours de dev. On prend la vitesse sur trajectoire Les gens proposaient toutes sortes de choses étranges : machine à café télécommandée, aéroglisseur et des avions ! CxTotal = CxXfoil + CxInduit On peut voir les polaires calculées par xfoil sur deux autres graphiques, fournissant le profil, le re encours (vert, bleu rouge c'est clair sur l'interface), et variation de alpha dans xfoil, polaire classique de type 1. Je remercie au passage Thierry Platon et Franck Aguerre qui ont répondu de façon courtoise et précise à mes interrogations, sans jamais (trop) s'impatienter ;-). a La zone 4: (en général couleur jaune foncé)  Â« En mathématiques, on ne comprend pas les choses, on s’y habitue. Les formules ont été glanées à droite à gauche sur les forums, sur des documents etc. J'ai joué avec ce programme un nombre incalculable de fois, testé tous les planeurs que j'ai pu trouver, notamment ceux présentés sur le forum de modélisme. D et E comme Diedre et Effets transitoires, F et G comme Facteur de Charge et Gradient, Des livres pour accompagner l’apprentissage du vol libre. D'une manière générale, les formules sont données ici telles qu'elles apparaissent dans visual basic. Pour des envergures de plus de 3m ils sont parfois étonnants par rapport à ce qu'il se fait. CMoyElliptique = CSng((((Math.Sqrt(Surface / Allongement) * 3200) / (3 * Math.PI ^ 2)) / 10)) Là j'en suis là, à hésiter entre plusieurs options: Mes calculs simples se basaient sur l'indice de charge alaire, et donc par conséquent la masse en vol et la surface alaire. Augmenter 2 Si vous n'avez pas de radiocommande ni de batterie de propulsion pour votre Funcub NG RR Multiplex vous pourrez tout acquérir séparement : voir ci dessous avec les accessoires complémentaires.Des flotteurs en options sont également disponibles ainsi que le crochet de remorquage. Aucune optimisation n'est faite sur les formules ou les résultats, afin de ne pas fausser ceux-ci en fonction de ce que j'aimerais obtenir... C CzProfilReEnCours = CSng(Czaile * ((2 / Allongement) + 1)) On peut choisir un effilement pour cette aile. contrôlabilité, mais nécessite un apport d'énergie en proportion pour z ρ vol à l’équilibre est  proportionnelle à la charge alaire. Pour des envergures inférieures à 1 m les résultats sont peu variés Un coefficient de moment cm les plus curieux auront remarqué un bouton permettant d'accéder à un petit convertisseur. S Coté technique et structure de ce kit Funcub nouvelle générations des améliorations par rapport à la version précédente sont à souligner avec notemment une nouvelle aile avec des haubans pour plus de rigidité mais surtout pour une question de légèreté.Sur ce nouveau FunCub NG Multiplex vous disposerez également d'un nouveau train d'atterissage mais surtout d'un nouveau fuselage conçu autour d'un carré en fibre de verre.Avec ce Funcub NG Multiplex vous pourrez prendre plaisir avec des vols beaucoup plus sportif qu'avec un easystar 3. https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Charge_alaire&oldid=171910147, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. P/S . Pour le moment je ne sais plus où j'en étais dans cette version, sans doute l'option 2, même valeur que celle retrounée par xfoil. Et puis, estimer une charge alaire est sans doute assez simple finalement en comparant avec des modèles existants. Avion d'extérieur léger : 15 - 25 g/dm², Avion rapide (difficle à piloter) ou maquette : +40g/dm².         On fait ces mêmes calculs pour chaque czaile, en utilisant un petit algorythme d'optimisation pour éviter un temps de travail démesuré: identique. Lancer le calcul: lance le calcul de recherche de l'allongment opt pour le cza opt. La corde moyenne elliptique, formule de thierry platon dans fichier allongement.xls: La masse:           5 à 10 kg/m, Sous le capot c'est XOOPS 2.0 © 2001-2012. J'imagine pour la suite que mon programme me donnera le bon volume de stab, la taille du stab, bras de levier, CG etc etc, un modèle complet quoi ;-). CxP pour Conception xavier Planeur, My Sweet Plane aussi, j'hésite encore, mais le nom n'a pas d'importance en soi ahahah. La charge alaire est divisée par 10 pour être bon dans les unités. J'ai extrait cet outil de ce programme pour en faire un programme tout seul, plus précis et plus intuitif, qui permet en plus un petit calcul d'allongement et de charge alaire en fonction de l'envergure, la surface et la masse, vous pouvez le retrouver ici: Parapente   AlphaInduit = CSng((57.3 * (Czaile / (Math.PI * Allongement)))) Sur certains modèles le programme tombe juste, c'est-à-dire qu'il conseille, selon l'envergure donnée et la charge alaire, le bon allongement et donc la surface le poids etc. Dans la partie droite de l'interface, on a des données résultat pour une aile trapézoïdale (un seul trapèze). . Pesanteur  et Densité sont données (voir image de l'interface) m La zone 5, en gris, donne des résultats intermédiaires, ça me servait surtout pour vérifier si le programme fonctionnait bien… V Angle total d'incidence future de l'aile = alpha retourné par xfoil V Plus cette charge est faible, plus l’appareil est sain à basse vitesse, mais il est alors plus sensible au vent. Une petite fenêtre demande un nom, pour tester laisser ce qu'il y a au départ, on pourra modifier ensuite. L'allongement donnant la meilleure finesse était choisi comme A optimal. Un angle alpha du profil Charge alaire Avion RC; Charge alaire Avion RC - Définition modélisme. Stopper le calcul: on peut interrompre les calculs en cours, le programme note que l'utilisateur veut arrêter et, lorsque xfoil (en arrière plan) rend la main, le programme stoppe. Mais cette fois-ci, ça devrait voler loin et haut ! Premier essai. Finesse = Czaile / CxTotal Plus la charge alaire est élevée plus un même aéronef aura une vitesse de décollage et d'atterrissage élevée, c'est-à-dire à Ainsi le PTV (Poids Total en Vol) doit être divisé par la surface de l’aile. L'avion pèse 250 g (dont 100 g d'électronique), la surface de l'aile est de 19 dm² : sa charge alaire est donc de 250/19 = 13,16 g/dm². = C Un convertisseur de mesures anglo-saxonnes vers metrique et calcul de charge alaire et allongement, Animé par Tr@nquille plus l’aile possède des commandes de consistance ferme ; plus on obtient "du résultat" (sur un frein) pour une amplitude de traction identique ; plus cela fait reculer le risque de fermeture de l’aile, mais... ...plus cela augmente de manière significative sa réactivité en cas de fermeture. Le carré de la vitesse de vol à l’équilibre est proportionnelle à la charge alaire. Celui-ci permet de convertir des mesures anglo-saxonnes comme le pouce ou l'once vers le système métrique et vice-versa. Les graphiques: Côté zone 4, j'ai repris exactement le système de calcul d'un fil sur un forum de modélisme: La charge alaire est par définition le rapport du poids sur la surface, très prisée des ingénieurs en science aéronautique. Soit la formule de la RFA: RFA = 1/2 C ρ S V 2 et RFA = Pd (à l'équilibre) V 2 = Pd / 1/2 C ρ S. V 2 = (1 / 1/2 C ρ) . La charge alaire influe sur la vitesse de vol, c’est à dire pour résumer de façon simpliste, plus l’avion est chargé et la charge alaire supérieure par conséquent, plus la vitesse de vol devra être supérieure en quelques sortes (car d’autres paramètres entre en jeu dont le profil). Cette partie est en cours de développement. La corde d'emplanture elliptique En 1, nous avons la possibilité de choisir entre un calcul pour une finesse max ou un taux de chute mini. ρ Enfin, des graphiques relatifs au calcul des répartitions de cz, de portance, tout ça en cours de réflexion et de dev. Pour une meilleure expérience sur notre site, assurez-vous d’activer JavaScript dans votre navigateur. Les parapentes volent avec des charges alaires comprises entre 3 et 5 kilos/m². 2 Sur cette version du Funcub NG RR Multiplex y est livré : Si vous n'avez pas de radiocommande ni de batterie de propulsion pour votre Funcub NG RR Multiplex vous pourrez tout acquérir séparement : voir ci dessous avec les accessoires complémentaires. VitesseHorizontale = CSng(Vitesse * Math.Sqrt((Czaile ^ 2) / ((Czaile ^ 2) + (CxTotal ^ 2)))) Au final ça donne une courbe verte, et la courbe rouge est la représentation de la répartition des cordes d'une aile elliptique équivalente. La demi-envergure Charge alaire: il me fallait une seonde valeur pour pouvoir déterminer le reste par calcul. 2 {\displaystyle \rho \,} plane       Foyer de l'aile: - Plus a charge alaire Pour ce cza, on boucle d'un allongement de 5 à un allongement de 35. J'ai gardé dans un coin cette version du programme qui me permet quelques petites comparaisons… avec d'autres outils plus perfectionnés Répartition des portances: Lorsqu'on a fini un calcul et qu'on a une géométrie suggérée, le programme va calculer la répartition des cz le long de l'envergure de l'aile. Dans cette boucle, donc pour chaque Allongement, on calcule: Sur cette version du Funcub NG RR Multiplex y est livré : Moteur brushless, controleur brushless et servo : le tout installé prêt à acueillir votre récepteur et votre batterie lipo en 3S 2200Mah ! Le carré de la vitesse de {\displaystyle Ca={\frac {1}{2g}}\rho V^{2}C_{z}\,}. Un peu de théorie, la charge alaire ... La vitesse croisière de l’aéromodèle devrait ne pas dépasser les 72 km/h. Pack d’accus Li-Po 3S 11,1V 2200mAh. {\displaystyle C_{z}\,} Lorsque la finesse max n'évolue plus et que l'allongement dépasse de 10 l'allongement opt de la finesse max, on passe aux calculs suivants afin d'accélerer le fonctionnement du programme. Valeurs typiques. Un petit début d'outil pour dimensionner un avion RC, surtout planeur au départ d'ailleurs. Help us to grant you the best price on this product "Avion FMS Ranger 1800 PNP env.1.80m"! Donne le résultat (en général couleur verte). étant fixe et Calcul du Nombre de Reynolds en cours: Angle d'incidence: Surface alaire : 27 dm2; Charge alaire : 50 g/dm2; T2M Wilga 2000 - Fonctions RC : Direction; Profondeur; Ailerons; Flaps; Régime moteur; T2M Wilga 2000 - Necessaire non inclus: Radiocommande 2,4 GHz 6 voies minimum. En effet pour assurer sa sustentation, un aéronef doit satisfaire à l'égalité : J'ai cru comprendre que ce domaine de vol était associé à ce qu'on appelle un Cz d'aile ou un coefficient de portance de référence de l'aile. Calcul du Cz du profil: CXP ou My Sweet Plane, un outil de dimensionnement d'un avion RC. Pour chaque position on calcule le re en cours (coefre*vitesse*cordeencours) Dans la pratique, je conseille aussi d'y mettre un tas de profils au format .dat de xfoil ou xflr5. Javascript est désactivé dans votre navigateur. Certains ajustements sont nécessaires pour rester dans les bonnes utilités (x10,x100,/10, etc) ρ Angle total d'incidence future de l'aile = alpha retourné par xfoil – angle induit Bref, aucun couple pour tirer cet avion malgré son poids plume. Surface = CSng(((Envergure ^ 2 / Allongement) / 100)) La charge alaire est la charge rapportée au m² d’une aile. Besoin d’informations, sur ce produit ? Exemple pour un pilote de 78kg possédant un matériel de 17kg et volant sous une aile de 26m² on trouvera une charge alaire de 3,6kg environ. La réglementation française impose aux ULM une charge alaire inférieure à 30 kg/m2. La valeur de la charge alaire influe fortement sur les vitesses de décollage et d'atterrissage. Tout conseil ou toute réflexion pour me faire avancer là-dessus sont les bienvenus!!! In order to help us improve your experience on our site, we are always listening to your comments! d'un aéronef est élevée. On prend l'incidence profil (valeur retournée par xfoil) A partir d'ici, on lance xfoil avec le profil en cours, le Re encours et le cz profil trouvé, et il nous retourne diverses valeurs: En haut au centre on peut modifier le nom du modèle. Accueil > Abécéd’air du Vol Libre > Charge Alaire. Tableau 1 : vitesse réelle et perçue en fonction de la charge alaire Le tableau 1 résume les conséquences de ce qui vient d’être écrit. La dernière modification de cette page a été faite le 11 juin 2020 à 17:23. En 2, nous avons les boutons pour les calculs: L'objectif de départ était d'avoir à donner un minimum de choses, le programme devait tout faire tout seul. La charge alaire de nos modèles varie typiquement entre 5g/dm2 et 150 g/dm2. Accélération (g), densité (rhô), coefficient de reynolds, ncrit (un paramètre utile à xfoil), et panels (pour xfoil aussi) V Lorsque fmax n'évolue plus, on teste sur 0.35, si fmax augmente encore on fait du -0.5. Angle total d'incidence future de l'aile = alpha retourné par xfoil + angle induit Tous les calculs nécessaires sont faits avec xfoil, dernière version trouvée sur le web, pour windows. Et pour en discuter on pourrait utiliser un fil dans le forum de modélisme, http://www.modelisme.com/forum/aero-planeurs/140051-repartition-de-portance.html, à voir, toutes les critiques, les erreurs que j'ai pu commettre, de réflexion ou d'approche, etc, les surprises des calculs etc. Les zones graphiques reprennent le même code couleur, vert ou jaune. Plan du site, Aller au menu principal et à l'identification, Utiliser une alimentation de pc comme alimentation stabilisée 12V, Un convertisseur de mesures anglo-saxonnes vers metrique et calcul de charge alaire et allongement, Remplacer son accu d'émetteur MX16s par un lipo ou lifepo, Faire de l'écolage entre une MX16S et une Zebra4-FM, Couper du coroplast pour articuler les gouvernes, Chargeur Turnigy Accucel-6 changement de ventilateur, Calculs de dimensions d'un modèle réduit d'avion RC. Boucle sur allongements: Avec un arrondi sans virgule. Ensuite on envoie à xfoil ce re, l'incidence du profil qui elle ne varie pas, et il nous retourne un cz. Boucle sur cz aile:         3 à 5 kg/m, Delta Mes conclusions à propos de l'indice de charge alaire sont les suivantes : Avion d'intérieur (indoor) : < 15g/dm² ; Avion d'extérieur léger : 15 - 25 g/dm² ; Avion … g C Centrage, volume de stab etc, se contente pour le moment de l'aile, j'espère que j'aurai le temps de faire tout ça, à terme. Masse = Surface * ChargeAlaire Et puis, estimer une charge alaire est sans doute assez simple finalement en … Un petit début d'outil pour dimensionner un avion RC, surtout planeur au départ d'ailleurs. Vitesse = CSng(Math.Sqrt((2 * Pesanteur) / Densite)) * CSng(Math.Sqrt(((ChargeAlaire / 10) / Czaile))) A propos du format des profils, c'est du .dat de chez xfoil ou xflr5 et rien d'autre. Choisir un profil: simple non? Pendant ce temps de calcul, tous les autres boutons sont bloqués. m La valeur de la charge alaire … Lorsque l'utilisateur a donné l'envergure, la charge alaire et le profil, et qu'il a choisi pour quel type il souhaite faire le calcul (Fmax ou Vzmin), il clique sur le bouton "Lancer le calcul".         Les avions de chasse, avec leur aile à faibles envergure et épaisseur relative ont habituellement une charge alaire très élevée. La vitesse: = Coté technique et structure de ce kit Funcub nouvelle générations des améliorations par rapport à la version précédente sont à souligner avec notemment. On part d'un czaile de 0.4 (pour un calcul à finesse max, sinon c'est à 0.7 qu'on démarre pour vzmin). On remarquera en haut à droite la partie des paramètres par défaut: z TauxChute = VitesseHorizontale / Finesse J'ai fais des essais avec "on donne une vitesse de vol moyenne" mais les résultats ne sont pas cohérents. Pour le moment, le graphique de gauche (zone 3) donne la répartition des cz le long de l'envergure de l'aile, comme ceci: La charge alaire est la charge rapportée au m² d’une aile.